Конструктивно сложное здание аэропорта в Белгородской области

Инвестор – ООО «Транспорт будущего»
Технический заказчик – АО «Промгражданстрой»
Генеральный проектировщик – SEVERIN DEVELOPMENT

• Фундамент – монолитная железобетонная плита
• Основные несущие конструкции, в т.ч. покрытие – монолитные/сборно-монолитные железобетонные конструкции
• Этажность – 1 этаж
• Высота – 6 м
• Габариты в осях – 45х28 м

Здание аэропорта представляет из себя одноэтажное здание, объединенное с окружающим ландшафтом. Несущие конструкции выполнены из монолитного железобетона сложной криволинейной формы с переменной толщиной и высотой. Самым технически сложным элементом здания является плита покрытия, которая имеет двойную кривизну, выполненная в виде арки с пролетом 14 метров, и в плане имеющая сложную криволинейную форму. Для придания архитектурной выразительности по бокам здания располагаются декоративные самонесущие консоли, пятиугольной формы с переменным сечением во всей длине.

1. Моделирование расчетной схемы здания, с учётом пожелания заказчика – максимально расчистить внутреннее пространство от несущих конструкций
2. Сбор нагрузок и подбор коэффициентов
3. Определение материалов несущих конструкций
4. Конструирование элементов несущих и декоративных конструкций здания
5. Моделирование и конструирование опалубки для монолитных железобетонных конструкций

• Для создания расчетной схемы здания использовался программный комплекс САПФИР, он позволяет выполнить моделирования сложных криволинейных оболочек.
• Для определения напряженно-деформированного состояния несущих конструкций здания, с последующим подбором необходимого количества арматуры, использовался расчетный программный комплекс Лира-САПР.
• Для моделирования и конструирования опалубочных чертежей использовался программный комплекс Revit – с помощью него удалось минимизировать ошибки, в геометрических сложных чертежах, опалубки несущих и декоративных конструкций.
• Для конструирования и оформление чертежей арматурного каркаса монолитных железобетонных конструкций использовался программный комплекс AutoCAD. Мы не стали моделировать арматурные каркасы в Revit, так как возможности AutoCAD, в моделировании армирования для криволинейных конструкций, более совершенны.